El nueve veces campeón del mundo comenta sus impresiones previas al primer entreno de pretemporada del Mundial de MotoGP 2010.

Presentado el nuevo Fiat Yamaha Team 2010, Valentino Rossi ha contestado a unas cuantas preguntas antes de enfundarse el mono y afrontar el primer test de pretemporada oficial. La transcripción en castellano la tenés debajo de la ventana del video.

 

¿Quá has hecho durante la pretemporada? ¿Cuánto has entrenado y cuántas vacaciones?

En invierno era 100, déjame decir 50/50 entre vacaciones y entrenamiento. Estuve haciendo snowboard en las montañas con mis amigos, ya que es mi deporte de invierno preferido. Mi entrenamiento en invierno es muy distinto al estándar que sigo a lo largo del año. De cualquier forma, no he parado de entrenar ya que esta temporada será mucho más complicada.

¿Cómo te prepara para esta temporada? ¿Qué es lo más importante estos días?

El entrenamiento cada vez es más y más importante porque las Motos de MotoGP son más y más difíciles de pilotar y se necesita potencia y resistencia para aguantar 45 minutos encima de ellas. Además has de tener una buena forma física e ir al gimnasio. Mi entrenamiento es muy normal, con pesas, pero también intento hacer motocross o supermotard para así no perder las sensaciones con el gas.

Con casi 31 años, ¿crees que aún se puede mejorar como piloto o crees que ya has alcanzado la cima?

El 16 de febrero haré 31. Soy un poco mayor… Siempre intento estar al máximo y mejorar e intentar adaptarme a la moto. Siempre necesitas adaptarte a la nueva moto, a la nueva reglamentación. Si piensas que estás en lo más alto, ¡entonces tienes un problema grande! Cada temporada tiene su propia historia y es más complicada. Lo intentaré de nuevo, como siempre.

¿Quién será el piloto más duro, Jorge, Casey o Dani y por qué?

Es muy complicado saber quién será el más duro. Creo que todos están al mismo nivel y lo difícil es batirlos a todos. Hay pilotos muy complicados, pueden ir rápidos en todas las pistas y condiciones y son capaces de ganar el título. Las motos marcarán la diferencia, pero creo que estos tres rivales que has nombrado serán difíciles de batir.

No has escondido que no estás contento con la nueva reglamentación sobre los motores que se pueden usar esta temporada. ¿Cómo lo cambiarías?

La norma no es buena para MotoGP. Nos complicará la vida a todos. Para mí no es correcto que tengamos seis motores durante toda la temporada. Nace con la idea de economizar, pero creo que al menos habrían de ser ocho; 10 conllevaría menos riesgos. Todas las fábricas se adaptarán y los pilotos irán con más cuidado, con la idea de proteger los motores y de llegar con motores disponibles a final de campeonato.

El año pasado cometiste más errores de los habituales. ¿Crees que se debe al nivel de tus rivales?

La presión de los rivales siempre es alta. En 2009 cometimos tres errores en carrera, es demasiado, pero al menos dos de ellos fueron especiales ya que llovía y usé los neumáticos slick. En Indianápolis, en cambio, tuve el peor accidente y pude evitarlo. En 2010 intentaré estar más concentrado para evitar estos fallos.

¿Qué desarrollos has pedido que se realizasen este año en la M1?

Para mejorar la M1 nos hemos centrado en dos aspectos: mejorar el chasis que ya probamos en Valencia, nuestro objetivo es desarrollar algo más estable, con más grip; y la segunda, la dirección hacia donde hemos ido ha sido el motor. Necesitamos más caballos de potencia, a pesar de que la nueva regla limita el número de motores. Necesitamos más potencia y alargar la vida del motor. No será fácil, pero Yamaha sabe el camino a seguir y está trabajando duro para lograrlo.

¿Cuál es tu opinión sobre Ben Spies? ¿Crees que puese situarse entre los cuatro mejores, como mucha gente afirma?

Hay mucha expectación puesta en Ben Spies. Creo que es un buen piloto y que tiene un gran talento. No es casualidad que haya sido campeón de Superbikes. Seguramente será muy competitivo, tiene un gran potencial, es rápido y agresivo, pero espero que sea un poco menos rápido que nosotros, ya que cuatro pilotos fuertes ya son demasiados…

¿Cuáles son tus pensamientos alrededor de los nuevos motores de 1000 cc para dentro de dos temporadas? ¿Es un avance emocionante que beneficiará a MotoGP?

Estoy muy contento por la vuelta de los 1000 cc, ya que los de 800 no son tan divertidos. Por supuesto que veremos cómo funciona la reglamentación técnica para los nuevos motores y si son tan rápidos y divertidos como en 2006. De cualquier forma, volver a los 1000 es un reto importante, que demuestra que MotoGP tiene una larga vida.

Siguiendo tu reciente test con el Ferrari de F1, la gente se pregunta una vez más si cambiarás de especialidad. ¿Qué esperas que haga Ferrari este año?

He tenido la oportunidad de pilotar un Ferrari de F1 en Barcelona. Es genial, me he divertido mucho y ha sido un entrenamiento muy bueno, con vueltas rápidas, pero creo que es muy complicado que se me pueda ver algún día en un Fórmula Uno.

¿Qué opinas de la vuelta de Schumacher a la F1?

Ha sido una elección interesante y curiosa. Será bonito ver de nuevo a Michael, intentando ir más rápido que cuando se retiró.

¿Lo que está haciendo Schumacher podrías repetirlo tú, dejar las motos y regresar unos años más tarde? ¿O cuando te retires será definitivo?

No lo sé. Es una pregunta complicada. Muchos grandes deportistas como Michael Jordan se han retirado y luego han vuelto, también lo ha hecho Armstrong. Honestamente, mi objetivo no es retirarme del todo, me gustaría hacer algo más. Pero no lo sé, es muy difícil de saber.

¿Cuándo tomará una decisión sobre tu futuro?

Es complicado dar una fecha, pero creo que a lo largo del verano tendremos ideas más claras de cómo será el futuro, de 2011 y 2012. Estoy muy bien en Yamaha, por lo que primero hablaré con ellos. Luego ya veremos.

¿Puedes desvelar algo sobre tu planteamiento de futuro?

Puedo decirte que me estoy haciendo una nueva casa. De lo demás, ni idea. No tengo decidido nada aún.

(Fiat Yamaha Team)