Armando Lelli, responsable técnico del Team Palau RPM Kawasaki, cuenta sus sensaciones sobre el proyecto y los avances en la moto para el Dakar 2011
Armando Lelli es el responsable técnico de las motos. Hoy, tanto él como su equipo de trabajo con base en Villa Giardino, están avocados en un 100% al proyecto Dakar.
Armando ha trabajado junto a Marcelo Sánchez durante 14 años, cosechando gran cantidad de logros juntos. Su apellido es sinónimo de excelencia en todas las disciplinas del motociclismo deportivo y considera que el Dakar, será “la frutilla del postre” en su extensa carrera. Como experiencia en esta disciplina en particular destaca los Transpatagonicos de los años 80 y algo mas cercano, los Six Days en Chile y Portugal, donde si bien hay diferencias, hay también aspectos similares, pero reconoce que esta aprendiendo todos los días algo nuevo.
“La moto es buena, me gusta, y hasta ahora ha respondido muy bien. Se le hacen kilómetros y el motor, por ejemplo, va perfecto. Mi objetivo como preparador es hacer que la moto termine la carrera. La mayor motivación de encarar este proyecto para mi fue hacerlo con el Flaco (Marcelo Sánchez) y agarrar una moto que no tiene ningún desarrollo para Rally y convertirla en una moto competitiva. Para mi Marcelo Sánchez es el piloto ideal, ya que además de ser muy hábil sobre la moto, sabe cuidarla y administrarla. Para un preparador tener un piloto así es bárbaro. A Lucas (Moreno) sabemos que lo vamos a tener que ir frenando porque en su juventud quiere ir rápido siempre y acá lo importante quizás sea mantener un buen ritmo, pero los dos son muy buenos.
Si bien hay mil cosas que me gustaría hacerle a las motos, no queremos inventar mucho, sino más bien lograr que sean robustas pero a la vez livianas para que los pilotos puedan hacer lo suyo. Estamos haciendo muchas cosas artesanalmente y aprendiendo mucho de amigos como Marcelo Miti, que nos dan una mano.
En este momento la principal atención se le lleva el tema de la distribución del peso del combustible, por lo que estamos probando dos tipos de tanques traseros, uno que hemos diseñado nosotros y otro que habría que adecuar un poco. Los tanques delanteros los chicos tuvieron que ir a buscarlos a Estados Unidos, para que pudiéramos seguir con el armado.
En lo que respecta a suspensiones, ya tenemos casi resuelto todo y la torre delantera, con un desarrollo artesanal que hicimos acá ya está para armar.
El entusiasmo en el equipo crece día a día y los resultados parciales que se van consiguiendo colaboran con ese sentimiento.
Tenemos la mente puesta en que las motos lleguen a los bivouacs cada día y a la mañana siguiente estén nuevamente listas para dar batalla. En lo personal tengo la certeza de que le vamos a poner toda la fuerza y energía para que las motos aguanten bien y aspiro a que se vea reflejada la idea que tengo hoy en la cabeza, una vez que estén en competencia. Tenemos previsto cambiar motores en Arica y a la vez ir haciendo una serie de cosas para que soporten el castigo.
La verdad es que estoy muy entusiasmado, los primeros días no podía dormir pensando en esto, hoy, con todos los elementos en el taller y las cosas ya mas avanzadas recién estoy pudiendo descansar.
Estamos haciendo un gran trabajo y si el Dakar se quedara acá en 2012, seguramente estaremos en mejores condiciones, pero de cualquier manera estamos bien con los plazos y en pocos días creemos que la moto definitiva estará para salir a la tierra”.
